Després de l'anàlisi de la bibliografia existent, Greenpeace denuncia que la central nuclear de Garoña no podria resistir ni tan sols l'impacte d'un avió comercial petit que xoqués contra l'edifici del reactor, per les seves característiques tècniques. Si això succeís, aquesta central, idèntica a la de Fukushima, es trobaria en el pitjor escenari d'accident possible, especialment per l'enorme i ràpid alliberament de radioactivitat que es produiria després de la fusió del nucli amb la contenció oberta. Greenpeace ha publicat el vídeo que podeu veure més amunt en què exposa la impossibilitat de protegir les centrals nuclears de l'impacte d'un avió, de manera que l'única solució possible és tancar-les.

L'organització ecologista exposa que, al costat de Garoña, les centrals d'Almaraz i Ascó (cadascuna amb dues unitats) presenten una molt alta vulnerabilitat de l'edifici del reactor. La col·lisió d'una aeronau comercial de mida mitjana o gran causaria un dany molt important a l'edifici del reactor, amb els consegüents escenaris d'accident.

Greenpeace exigeix ​​al Consell de Seguretat Nuclear (CSN) que inclogui les proves de resistència a impactes d'aeronaus (per accident o atac terrorista) en les proves d'esforç de les centrals nuclears espanyoles, tal com se li va demanar pel Ple del Congrés dels Diputats del passat 12 d'abril i com es va recollir en l'acord de la Comissió Europea del 25 de maig.

Al contrari del CSN, els organismes reguladors d'Alemanya, Bèlgica, Holanda i Suïssa sí que han fet aquests estudis incloent-hi els impactes d'aeronaus i han publicat les seves conclusions generals. De fet, el suspens de les centrals nuclears davant aquestes proves va facilitar el tancament de vuit d'elles per part del Govern alemany.

"Ens temem que els titulars de les centrals nuclears i el CSN no volen sotmetre al parc nuclear espanyol a aquestes anàlisis perquè saben per endavant que les seves centrals no estan dissenyades per poder suportar un accident d'aquest tipus", ha declarat Carlos Bravo, responsable de la campanya Nuclear de Greenpeace.

Encara que no existeix cap estudi publicat sobre les conseqüències d'un accident aeri contra una central nuclear espanyola, sí que és possible extreure conclusions a partir dels resultats dels estudis duts a terme a Suïssa, Alemanya i els Estats Units. Els resultats de les investigacions i les exigències de seguretat per a la protecció de les més recents centrals nuclears ofereixen informació addicional. Greenpeace considera que aquests resultats revelen els dèficits de les centrals nuclears que operen avui en dia.

En el primer dels tres estudis elaborats oficialment a Alemanya es van examinar les centrals nuclears més recents d'aquest país (la seva construcció va començar el 1982, després de qualsevol de les espanyoles), dissenyades per complir amb noves exigències de protecció estructural més estrictes. Es va considerar la col·lisió de la més comuna de les grans aeronaus utilitzades (Boeing 747).Se'n poden obtenir dues conclusions:

• els edificis de les centrals nuclears més recents no suportarien el xoc d'un avió de major grandària, com un Airbus A380;
• els edificis de centrals nuclears més antigues no suportarien la col·lisió deliberada d'una aeronau, pel fet que la seva protecció estructural és menor.

Un segon estudi va examinar els efectes totals (els efectes tèrmics i mecànics sobre els edificis i els efectes del foc i les sacsejades sobre el sistema) i el possible alliberament de material radioactiu. Resultats addicionals: en una central nuclear més moderna pot passar un accident de fusió del nucli tant si resulta afectat el compartiment de vàlvules, com si al seu dessota hi hagués un incendi important.

Un estudi genèric dut a terme per encàrrec del Ministeri Federal de Medi Ambient d'Alemanya (BMU) va revelar, entre altres coses, que en centrals nuclears antigues (construïdes abans de 1975), en les quals l'edifici del reactor disposa de murs de 0, 6 a 1 metre de gruix, el xoc de fins i tot una aeronau comercial de mida petita (com un Airbus A320) provocaria greus danys a l'edifici del reactor.

D'aquesta anàlisi, Greenpeace conclou el següent respecte a les centrals nuclears espanyoles:

Santa Maria de Garoña, una central nuclear de primera generació a l'Estat espanyol i amb el mateix tipus de reactor que l'utilitzat a Fukushima Dai-ichi, és el reactor més vulnerable. En un estudi sobre l'impacte d'un avió contra una central nuclear suïssa a Muelhleberg, en què s'usa el mateix tipus de reactor, el resultat és que es pot esperar un enorme dany a l'edifici del reactor. El gruix de les parets de l'edifici del reactor és de només 0,60 metres, el gruix de la volta és, en part, de només 0,15 metres.

Una col·lisió contra l'edifici del reactor causaria la fusió del nucli amb la contenció oberta: el pitjor escenari concebible, especialment per l'enorme i ràpid alliberament de radioactivitat. Cal témer que aquest catastròfic alliberament de radioactivitat passaria fins i tot en el cas que un avió relativament petit (com un Airbus A320) xoqués contra l'edifici. A Garoña, la piscina de combustible gastat està dins de l'edifici del reactor i està considerablement menys protegida que el reactor. En cas de l'impacte d'un avió, aquesta piscina es pot malmetre, el que significa que hi hauria una alliberament de radioactivitat addicional.

Centrals nuclears d'Almaraz i Ascó. La vulnerabilitat de les dues unitats d'Almaraz i les dues d'Ascó respecte a col·lisions d'avions és la mateixa que per als antics reactors nord-americans d'aquest tipus. El gruix dels murs és d'uns 0,60 metres, el que significa que la vulnerabilitat de l'edifici del reactor és molt alta. Cal assumir que la topada d'una aeronau de mida mitjana o gran causaria un dany gran a l'edifici del reactor. Les seves piscines de combustible gastat estan situades en edificis contigus al del reactor i no estan dissenyades contra una col·lisió aèria. L'edifici que protegeix la piscina de combustible gastat és un edifici típic industrial d'acer. Si les parets de la piscina resultessin danyades, podrien alliberar enormes quantitats de material radioactiu.

Pel que fa a la resta centrals nuclears, Cofrents, Vandellòs-2 i Trillo, no es pot descartar que el reactor resultés greument danyat en cas que un Airbus A380 topés amb alguna d'elles.