Els nous busos amb gas natural no són el sostenibles que s'anuncia, ja que empren un combustible fòssil i, per tant, no renovable. Foto: TMB.

Avui s’han presentat 31 nous autobusos propulsats amb motor de gas natural comprimit (GNC), amb els quals comença la renovació de la flota de Transports Metropolitans de Barcelona prevista per a l’any 2011, i s’arriba al 30% en la proporció de vehicles que utilitzen aquest combustible, menys contaminant que el gasoil. A final d’any seran ja el 35%.

Aposta conjunta per la reducció d’emissions

L’adquisició dels cotxes presentats avui, del tipus estàndard, s’emmarca en el conveni entre TMB i Gas Natural Fenosa que conté diverses mesures per reduir les emissions dels autobusos de l’àrea metropolitana substituint una part de la flota i modernitzant-ne la resta.

Amb la incorporació dels 31 autobusos, TMB referma la seva aposta pel gas natural comprimit (GNC) com a combustible alternatiu i més respectuós amb el medi ambient pel seu baix nivell d’emissions, per sota del que marca la norma Euro 6, que entrarà en vigor el 2015. Per aquest motiu, els vehicles de GNC són considerats vehicles ambientalment millorats, EEV en la terminologia europea.



Els 31 cotxes són part de la renovació de flota prevista per al 2010, 80 vehicles en total, tots de gas natural comprimit, en part estàndards i en part articulats. Al mateix temps es retiraran 80 autobusos dièsel de 14 anys d’antiguitat, amb la qual cosa s’aconseguirà una reducció d’emissions de 346 tones de diòxids de nitrogen anuals. Tanmateix, tot i que actualment s'anuncien com a veicles sostenibles (anteriorment fins i tot n'havien dit "verds"), diverses organitzacions ecologistes ho neguen adduint que el gas natural, com el petroli, és un combustible fòssil i, doncs, no ranovable.

Aquest és un dels objectius immediats del conveni subscrit l’abril del 2010 per TMB i Gas Natural Fenosa, per a la millora de la qualitat de l’aire a Barcelona i l’entorn metropolità. El conveni preveu un creixement en l’horitzó del 2015 de la flota de gas natural comprimit en 204 unitats, fins a les 500, gairebé la meitat del total, que és de 1.080.

Els principals avantatges dels motors de GNC són:

• Redueixen en un 90% les emissions d’òxids de nitrogen, gairebé el 100% les de partícules i un 20% les de monòxid de carboni.
• Gasos d’escapament pràcticament inodors.
• Baix nivell d’emissió de soroll.
• No generen cendres ni residus sòlids.

Els nous vehicles, del model Citelis, han estat fabricats en la part mecànica per la firma Irisbus Iveco i carrossats per Castrosua i Tata Hispano.


Facilitats per a persones amb mobilitat reduïda

Com totes les unitats que s’incorporen a TMB, els nous Iveco GNC són de plataforma baixa i compten amb facilitats per a persones amb mobilitat reduïda, a més de terra antilliscant per facilitar l’accés i el desplaçament per l’interior. Disposen de rampa retràctil a la porta central per a l’entrada i sortida de cadires de rodes, i d’elements de confort com ara la climatització i renovació d’aire, els seients ergonòmics i la suspensió pneumàtica integral. A més s’hi han habilitat dues places específiques per a cadires de rodes i tenen seients reservats per a persones grans i dones embarassades.

Els pròxims dies seran equipats amb els dispositius que porten tots els autobusos que ingressen a la flota de TMB: validadores, ràdio digital per a les comunicacions entre el conductor i el centre de regulació, i Sistema d’Informació Embarcat, que millora les funcions de localització, seguiment i regulació de les línies des del Centre de Regulació de Trànsit, a través del Sistema d’Ajuda a l’Explotació, així com la informació i el servei al client. Seguidament s’incorporaran al servei comercial a les línies 50 (Parc Montjuïc -Trinitat Nova) i 55 (Plaça Catalana -Parc Montjuïc).

La cotxera de la Zona Franca, especialitzada en gas natural

Amb aquests 31 busos nous, ja seran 327 els vehicles de TMB que utilitzen GNC, tots els de la cotxera de la Zona Franca, que des del 2001 –quan van arribar les primeres 35 unitats– s’ha anat especialitzant en aquest combustible. Dins del recinte de la cotxera hi ha l’estació de compressió propietat de Gas Natural Fenosa, que rep el gas directament de la xarxa i el comprimeix perquè sigui carregat als dipòsits dels autobusos.

Els punts de recàrrega s’estan ampliant per atendre l’increment de flota i també s’amplia l’espai d’estacionament, a les instal·lacions annexes de Zona Franca -Port. Es tracta d’una primera porció d’un terreny de 50.000 metres quadrats situat al carrer 3, entre els carrers A i Z, al costat de la cotxera de la Zona Franca, que ocupava la indústria Foret i que un cop buit assegura la disponibilitat d’espai per continuar l’aposta pels combustibles nets en el transport de superfície.

Prototip d’híbrid en construcció

En el marc del mateix conveni, Gas Natural Fenosa i TMB estan desenvolupant un projecte pioner de recerca per hibridar autobusos de gas natural, amb la incorporació de motors de tracció elèctrics. Actualment se n’està construint el prototip, sobre la base d’un bus existent, per contrastar les solucions tècniques adoptades, la reducció d’emissions i, en especial, l’estalvi en el consum de combustible que suposaria el nou model, identificant la viabilitat de promoure’n l’ús en el futur. La presumpció és que la combinació d’un motor de baixes emissions, com és el de GNC, amb els motors elèctrics, eficients i sense emissions directes, ha de donar com a resultat un vehicle de la màxima qualitat ambiental.

D’altra banda, també s’està executant l’acord per introduir filtres d’alta eficiència de retenció de contaminants als tubs d’escapament del voltant de 500 autobusos dièsel de la flota per reduir-ne les emissions. Fins ara els filtres s’han instal·lat en 130 unitats. Amb aquesta mesura, es reduiran prop de 200 tones d’emissions anuals de NOx.